泉州安平桥游记

    不到黄河心不死，这次没能去看安平桥，觉得有点遗憾，于是在2014年2月6日又登车出游去看位于晋江安海镇的安平桥。厦门枋湖客运总站就有去安海的车，厦门至石狮的班车，途径水头，安海，晋江。买票19元，开车时间8:30，买完票就8:24了。车上人不多，到点就开，这是专线，司机们只管按点开班，不管人数多少。行车路线是从集美走马巷，然后向南转到石井，从石井转向北方，经过水头街到安海镇，不像去厦门梧村客运站坐闽南快运，全程高速。但是那个车不到安平桥，只到晋江石狮等大站，到了地方还得倒车。做枋湖客运站的班车，虽然慢一点，绕的远一点，但是直接到地头，方便。

    今天准备去安平桥看看，然后转到郑成功纪念馆和郑成功陵墓，主要是看时间和是否顺路。到了安海镇下车。要了个摩的到安平桥，要价6元，摩的司机说我的路线有误差，应该在水头街下车，那边离安平桥很近，从安海镇这边走远了。不过这些对我来说没用，人生地不熟，走那边都不错。说话间，摩的就到了安平桥，回望安平镇感觉这个摩的司机的要价才是有偏差，我看起步价5元都多了，不过在泉州地区转多了，感觉到通过乘摩的去目的地是个便捷的方式，免去了问路之难，即使问路也不知人家指向何方。

    这里是安平桥安海方向的桥头，桥头堡叫“望高楼这个算是安平桥的古迹了，门楣上的匾额是“金汤永固”

    安平桥有“天下无桥长此桥”之称，它和洛阳桥之间相比，洛阳桥比安平桥早，安平桥比洛阳桥长。安平桥建于南宋绍兴三年(1132年)，距今已有800余年，比起洛阳桥晚了将近百年。全桥长2250米，号称“五里桥”，这个称号名副其实，确有五里之遥。桥的两头建有两座桥头楼，安海侧谓“望高楼”，水头侧称“观澜楼”。千百年来，安平桥经历了明朝万历三十二年(1604年)的八级大地震冲击，虽有过修葺，但基本保持原貌，抗震能力之强是经过考验的。其主要原因是桥基采用“筏式基础”，现有桥墩三百余座，桥基分成三种形式：长方形平墩(用于非水深流急处)，一头尖筏式(最高潮水位之上)，两头尖筏式(最高潮水位之下)，用于不同水情之中，可见当时建桥人的心思缜密和聪明智慧，巧妙地利用了潮汐涨落规律。这和洛阳桥不一样，洛阳桥主要桥墩都在潮水位之上，桥墩大多是两头尖筏式。而安平桥则长度超过洛阳桥一倍，很多地方不是在潮水主流处，为了节省开支，就采用了大量的长方形平墩。每孔桥面上铺设长石条六至八条，每根石条长约六米。从桥头堡的门洞来看，这座安平桥只能人行，走不得大车。洛阳桥是能走马拉大车的，而安平桥只能走行人，不能负重，所以石条的尺寸也要比洛阳桥小一些，桥栏杆也要低于洛阳桥，而且没有什么桥栏杆装饰。

    从桥头堡开始，每隔几百米桥上就建有一座凉亭，供行人行走歇脚，从凉亭建筑的新老程度上来看，有些凉亭是新旧搭配的，因为可以从建筑的接口上看出，上面是水泥钢筋，下面是石柱，新老部分用榫口相接，这说明原有的凉亭在长久的年代中已经坍塌，修复者们用钢筋水泥还原了一个新凉亭顶，用榫口将新旧部分结合起来，我是这么看的，诸君何意?从石柱中间可以看见清晰的榫口，下面还有四个可爱的镇桥兽。

    桥边的镇风塔，这是闽南建桥时必须建造的附属建筑物。

    刚修好的新桥，又塌了，这算是质量事故吗?古代这样的桥出了这样的事是要杀人的，现在和谐社会，可能只会杀临时工，不会杀官员，因为官员要出面来杀临时工。安平桥最近的一次修葺是在1981年，工程延续了4年多，1985年竣工，为了保护这座海内独一无二的长桥，福建省政府在桥的东南侧修建了水闸和公路，直通福厦线，将车流引离桥面，使这座古桥不再承担商旅运输的重任，成为一个真正的古迹保护文物，这次修葺政府拨款140万元，30年前的钱真值钱。这次整修共整修桥墩356座，增补桥板634条，还修补了桥栏杆，兰亭，望高楼等附属文物建筑，沿桥两侧挖渠蓄水，使整座桥梁整饬一新，焕发了青春，古桥新貌嘛!